红牛变红猪，F1我国站分量超支19公斤，奥康身段引热议
红牛这回可真是摊上事儿了，原本叫“红牛”，现在倒好，成了我们嘴里的“红猪”。
2026赛季F1我国站刚完毕，网上疯传一组围场称重相片，直接把红牛推上了风口浪尖。相片里显现，红牛的赛车在没油的情况下，加上车手和配备，分量竟然飙到了787到798.5公斤之间。
而FIA规矩的新赛季最低分量是768公斤，也便是说，红牛直接超支了将近20公斤。再看看其他车队，比方阿尔派、法拉利、梅赛德斯和迈凯伦，他们的赛车遍及都比红牛轻了差不多20公斤，这一会儿就把距离给拉开了。
2026年但是F1大换血的一年，新规把最低车重要求从800公斤一会儿降到了768公斤，意图便是为了让我们的赛车更轻、更快、更好超车。成果呢，其他队都减肥成功了，就红牛还在原地发胖。
走漏出来的数据显现，伊斯克·哈贾尔那台车光车身就有716.5公斤，再加上车手和压载，一共787公斤，超了19公斤。换成维斯塔潘的车也相同，估量也是这个水平。相比之下，迈凯伦的车身才697.5公斤，阿尔派也轻不少。
这么大的分量差，在直道加快、刹车、轮胎磨损这些当地都会吃亏，上海站竞赛的时分就能看出来，红牛的速度显着跟不上，轮胎阑珊也快，积分榜方位也不稳。
其实红牛从前一向是以操控车重见长的，曩昔几年根本都能做到刚好合格乃至略微轻一点。但现在忽然变重这么多，原因也不难理解。新的动力单元有一半靠电力驱动，电池和散热体系肯定要添加不少分量。
再加上空气动力学部件由于新规改动很大，碳纤维结构和悬挂体系或许还没来得及优化到位，导致车子全体偏沉。技能总监皮埃尔·瓦谢早就说过本年减重是个难题，但谁也没想到会严重到这种程度，直接比对手重了20公斤。
有业内人士说，这多出来的十几二十公斤，相当于每圈慢个零点三四秒，尤其是在像上海这样的高速弯赛道，下风特别显着。
再说车手体重这块儿，也有不少说法。像亚历山大·阿尔本这类车手，穿好配备之后大约80公斤，还算正常规模。但让人惊奇的是埃斯特班·奥康，这位身高1米85的法国人，全副武装后竟然才72.5公斤，简直是F1里的瘦子代表。
依照规矩，车手加座椅不能低于82公斤，不行的话就得补压载。所以奥康地点的车队简直不必额定加剧，车子天然就轻了。反观红牛这边，维斯塔潘自己也就70公斤出面，为了满意最低标准还得硬加10公斤压载，这样一来反而让车子更沉了。
网上有人恶作剧说：“奥康瘦成这样还能开车，红牛是不是该去养猪？”这话听着糙，但道理还真没错——在这个考究轻量化的时代，谁能先把车做轻，谁就能抢得先机。
这次事情对红牛的影响不仅仅眼前的成果下滑。短期内，他们在排位和竞赛中现已开端吃亏，尽管靠老将经历还能牵强跟住前面的人，但圈速不稳定，想超车也越来越难。中期来看，要想处理这个问题，红牛不得不把研制重心悉数转移到减重上去，后续晋级说不定还得献身一些气动功能来交换轻量化，这就等于是在拿速度换体重，两头都不巴结。
久远来说，假如接下来四五站还不能把分量降下来，那他们在积分榜上的境况只会越来越糟，究竟梅奔、法拉利、迈凯伦这几支队伍都在新规里找到了感觉，气势正猛。
现在红牛官方还没对这事做出回应，不过内部人员现已暗里供认这是现在最大的费事。维斯塔潘在竞赛中偶然诉苦几句，估量也跟这个有关。粉丝群里也开端割裂，有的觉得红牛这次完了，减重不是一天两天的事；有的则以为就算首席设计师走了，红牛根柢还在，只需花时间总能处理。不管怎样说，这多出来的十几公斤就像块石头压在心头，怎样都绕不开。
接下来的竞赛对红牛来说至关重要，他们必须在迈阿密或许伊莫拉之前拿出有用的减重计划，哪怕暂时献身一部分功能也要先把分量砍下去至少10公斤。否则的话，距离只会越来越大。
“红猪”这个外号或许仅仅个开端，但关于一支从前控制赛场多年的车队来说，这种冲击的确够狠的。留给他们的准备时间不多了，F1的国际历来不会停下来等任何人，特别是当所有人都在拼命往前冲的时分。
